{"id":178,"date":"2007-12-16T13:49:17","date_gmt":"2007-12-16T11:49:17","guid":{"rendered":"http:\/\/willsagen.de\/?page_id=178"},"modified":"2020-06-30T21:57:41","modified_gmt":"2020-06-30T19:57:41","slug":"fiat-500-die-geschichte-meines-n","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/willsagen.de\/?page_id=178","title":{"rendered":"Fiat 500: Die Geschichte meines N"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>„Ihr m\u00fcsst ihn aber sofort mitnehmen.“ Tja, was tun? Da lagen nun die Reste eines ehemals stolzen Fiat 500 Standard-N von 1958 vor uns. Mein Bruder Stephan, Freund Andreas und ich waren im Winter 1991 fr\u00fch nach Cloppenburg aufgebrochen, um uns einen der wenigen \u00fcbrig gebliebenen Ns anzugucken. Den Tipp hatte ich von Axelli von der Cooperativa Cinquecento (nat\u00fcrlich dem Fiatkeller) bekommen, dass Wolfgang H. vor einiger Zeit einen seiner Ns gekauft hatte, aber nicht recht dazu gekommen war, ihn zu restaurieren. Und jetzt brauchte Wolfgang Platz f\u00fcr seine neue Firma mit Leuchtreklamen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Leider\"\"<\/a> klaffte allerdings zwischen der Beschreibung vor Axellis geistigem Auge und der Realit\u00e4t eine nicht zu \u00fcbersehende L\u00fccke. \u201eDer ist echt gut. Z. B. den Motorraum brauchst Du nur mit dem Dampfstrahler zu s\u00e4ubern.“ Sicher, aber das Wasser w\u00e4re nie mehr aus dem Auto herausgekommen. Denn das Auto war in den Siebziger Jahren irgendwann mal mit dem damals daf\u00fcr gehaltenen Allheilmittel PU-Schaum ausgesch\u00e4umt wurden. Und der seinerzeitige Besitzer hatte sich wirklich M\u00fche gegeben. Nicht nur, dass s\u00e4mtliche Hohlr\u00e4ume der Bodenblechtr\u00e4ger ausgesch\u00e4umt waren, nein, sogar die oberen Rahmen der kurbelfensterlosen T\u00fcren waren mit dem saugf\u00e4higen Schaum versehen worden. Dass auch alle anderen Karosseriehohlr\u00e4ume dicht waren, bedarf wohl keiner weiteren Erw\u00e4hnung. An sich war die Substanz (wie bei den meisten alten 500ern, im Gegensatz zu den neueren) recht gut. Aber die Schaumparty hatte dem Auto doch stark zugesetzt.<\/p>\n

\"\"<\/a>Wir mussten ihn also mitnehmen. Denn wenn ein N zu akzeptablem Kurs angeboten wird, sagt man nicht nein, ich \u00fcberleg’s mir noch. Was sich jetzt so einfach liest, war dennoch ein harter logistischer Brocken. Denn erst mal musste ein Transportfahrzeug her. Andreas 126’er war nicht so richtig geeignet. Wir wollten uns den N ja eigentlich nur angucken und nicht gleich mitnehmen. Au\u00dferdem durfte der N nicht zu mir nach Hause, was von Cloppenburg nicht mal 100 km gewesen w\u00e4ren. Schlie\u00dflich durften meine Eltern doch nichts davon wissen, dass ich schon wieder ein Auto gekauft hatte. Obwohl, ich hatte meinen D schlie\u00dflich gerade verkauft. Also haben wir erst mal einen VW LT 31 hoch-lang gemietet. Einige Telefonate sp\u00e4ter hatte ich dann auch einen Stellplatz bei Jasper in der N\u00e4he von Hannover gefunden.<\/p>\n

\"\"<\/a>Der Fiatkeller war gerade zu voll, um noch ein Auto aufnehmen zu k\u00f6nnen. Obwohl Sigurd – so hatte man den N seinerzeit getauft – schon jahrelang dort auf einem eigens f\u00fcr ihn geschwei\u00dften Regal gestanden hatte. Das Auto nach Hannover zu bringen, den LT wieder nach Cloppenburg und uns wieder nach Hause, hat zwar noch einige Stunden in Anspruch genommen. Es ist aber nichts aufregendes mehr dabei passiert. Das einzige waren die bohrenden Fragen meiner Eltern, wo wir so lange geblieben w\u00e4ren. Ja, \u00e4h, Cloppenburg ist ja auch ganz sch\u00f6n weit und, \u00e4h, es gibt auch viel zu sehen und \u00fcberhaupt…<\/p>\n

\"\"<\/a>Wie so oft in meinem Studium konnte ich mich nicht recht zum flei\u00dfigen Lernen aufraffen, schlie\u00dflich war ich auch gerade durch die erste Klausur, die ich schreiben musste, durchgefallen, und so war die Motivation ziemlich im Keller. N\u00e4mlich im Fiatkeller, wo ich begann, den N erst mal zu zerlegen, bis keine Schraube mehr dran war. Ruckzuck war auch die Front abgetrennt. Ich wollte doch mal probieren, ob ich nicht mit einem anderen Frontblech das N-Blech mit den Schlitzen reparieren konnte. So machte ich dann meine ersten \u00dcbungen im Verzinnen – Alles f\u00fcr die Katz‘, wie sich sp\u00e4ter zeigen sollte.<\/p>\n

\"\"<\/a>Die Zeit ging ins Land und ein neuer Radlauf wuchs am linken Seitenteil an. Au\u00dferdem ein neues Bodenblech mit Schweller.<\/p>\n

Dann hatte ich auf einmal keine Lust mehr.<\/p>\n

Irgendwie musste ich auch bald einige Vordiplomsklausuren schreiben, durch die ich nicht unbedingt auch noch durchfallen wollte, und so wurde das N-Projekt erstmal auf Eis gelegt.<\/p>\n

Zwischendurch war auch immer wieder mein gr\u00fcner R \u00fcber’n T\u00dcV zu bringen. Und so gingen die Jahre ins Land, vor allem auch deshalb, weil mein R drohte, im Vorder- und Hinterachsbereich auseinanderzubrechen. Au\u00dferdem wollte ich sowieso einen Kombi haben, aber das ist eine andere Geschichte.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>Deswegen wurde er erst mal in verschiedenen H\u00f6hlen (nacheinander) eingelagert, bis ich ihn nach meiner Diplomarbeit, ich wohnte schon nicht mehr in Hannover, in die gemietete Garage holen konnte.<\/p>\n

\"\"<\/a>Da ging’s dann zur Sache. Mein Bruder Stephan und ich hatten zwei Wochen Urlaub. Erkl\u00e4rtes Ziel war, die Schwei\u00dfarbeiten abzuschlie\u00dfen und das Auto zum Sandstrahlen zu bringen. Das Sandstrahlen lie\u00df sich nicht vermeiden, weil man den roten Lack mit dem Fingernagel abknibbeln konnte. Der blaue Originallack darunter war kein bisschen angeschliffen worden.<\/p>\n

Im Prinzip war es gut, dass ich so viele Jahre Pause eingelegt hatte, denn es ergaben sich einige schicksalhafte Zuf\u00e4lle, die sonst wohl nicht eingetreten w\u00e4ren.<\/p>\n

Insbesondere trifft dies auf die wahre Begebenheit zu, dass ein mir nur entfernt bekannter Fiatfahrer (ich glaube, ich habe ihn an jenem Abend erst kennengelernt) in einer Kneipe in Braunschweig (\u201eDialog\u201c) mir im Gespr\u00e4ch \u00fcber irgendwelche Fiatteile erz\u00e4hlte, er habe noch ein neues N-Frontblech zu Hause. Das hatte er mal auf dem Sperrm\u00fcll gefunden. Es stand schon an der Stra\u00dfe!!! Das wollte er mir wohl verkaufen. Ich fragte mehrere Male unauff\u00e4llig nach, ob es denn wirklich keine Blinker\u00f6ffnungen sondern Schlitze im Frontblech habe, was er mir auch immer wieder best\u00e4tigte. Wir wurden uns \u00fcber den Preis schnell einig – und ich konnte selig ein wirklich nagelneues N-Frontblech in meinem WG-Zimmer f\u00fcr mehrere Jahre an die Wand h\u00e4ngen. Ein tolles Gef\u00fchl. Es hing dicht neben dem CMR-(\u201egeschlossene Borranis“)-Felgenturm, den ich auch schon aus Italien f\u00fcr den N mitgebracht hatte. Sie waren zwar nicht ganz billig, aber in exzellentem Zustand.<\/p>\n

\"\"<\/a>Urspr\u00fcnglich hatte ich vorgesehen, ihn wieder in der originalen Farbe lackieren zu lassen. Heute bin ich froh, dass er nicht \u201eSchl\u00fcpferblau“ geworden ist. Irgendwann hatte ich meine Fotos vom 89er Treffen in Garlenda mal rausgekrammt. Da war n\u00e4mlich so ein schl\u00fcpferblauer N abgebildet. Bis mir klar wurde, dass mir der N daneben viel besser gefiel. Und dann sah ich eines Tages einen Mercedes \/8 in so einer Art Taubenblau. Das kam der Fiat-Farbe doch sehr nahe, und man bekommt auch mal eine Spr\u00fchdose, um Kleinteile zu lackieren (mit den angemischten Dosen habe ich schlechte Erfahrungen gemacht.)<\/p>\n

\"\"<\/a>Also wurde er Mercedes-Blau 903, wohl eine typisch deutsche Farbbezeichnung.<\/p>\n

\"\"<\/a>Wie immer machte der Zusammenbau dann den meisten Spa\u00df. Wenn nicht der Hausbau dazwischen gekommen w\u00e4re. So musste ich ihn ein weiteres Mal f\u00fcr ein Jahr wegstellen. Zwischenzeitlich hatte ich mir das Kennzeichen WAF-FN 500 reservieren lassen. Da die Reservierung \u00fcber den Jahreswechsel 2000\/2001 hinaus nicht mehr zu verl\u00e4ngern war, hatte ich nun einen Stichtag. Und so rollte er Mitte Dezember zum T\u00dcV. Ein Freund mit gutem Draht zum (nat\u00fcrlich) Osnabr\u00fccker T\u00dcV erledigte dann die Vollabnahme. Es wurde auch gleich alles eingetragen. Tieferlegung, 600cm\u00b3-Motor, CMR-Felgen, Lenkrad und Auspuff.<\/p>\n

\"\"<\/a>Man mag \u00fcber diese Ver\u00e4nderungen streiten k\u00f6nnen. Viele haben mir schon gesagt, ein N m\u00fcsste unbedingt original sein. Finde ich nicht. Zum einen habe ich keine Lust, andauernd die 5-Mark-St\u00fcck gro\u00dfen Ruckd\u00e4mpfer (mit nur drei Schrauben) auswechseln zu m\u00fcssen. Zum anderen mag ich diese doch dezenten Ver\u00e4nderungen. Sie stehen dem 500’er einfach, ob R oder N. Den n\u00e4chsten N kann ich ja dann original lassen. Der m\u00fcsste dann aber auch aus der aller ersten Serie ohne Lenkstockschalter und mit 13 PS sein. Mal sehen, ob ich davon irgendwann noch mal einen ergattern kann.<\/p>\n

\"\"<\/a>Ein Zugest\u00e4ndnis an die Gebrauchst\u00fcchtigkeit sind sicherlich auch die Kurbelfenstert\u00fcren. Aber wenn man mal in ein Parkhaus will, wird man sich schon wundern. Entweder muss man durchs Dreiecksfenster angeln, klappt das nicht, bekommt man die T\u00fcr nicht weit genug auf, um aussteigen zu k\u00f6nnen. Naja, ehrlich gesagt, war ich nur zu faul, die Originalt\u00fcren zu restaurieren. Aber an denen ist durch den PU-Schaum wirklich jede Kante durchgerostet, auch oben und hinten und \u00fcberall. Da kamen mir die rostfreien D-T\u00fcren gerade recht.<\/p>\n

Inzwischen habe ich schon viele Kilometer mit meinem N genossen. Nur nicht die Fahrt am Karfreitag (dem 13.), als ich wir im Schneegest\u00f6ber liegengeblieben sind. \u00a0Aber das ist schon fast vergessen. Bei sch\u00f6nem Wetter macht das Auto wirklich viel Spa\u00df.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Das ist nun schon alles viele Jahre her. Und inzwischen habe ich das Auto nicht mehr. Ich habe nicht etwa den Spa\u00df daran verloren, sondern es war mir dann in Berlin schlicht zu schade zum Fahren. Als in anfing, Standsch\u00e4den wie festsitzende Bremsen und Kupplung zu reparieren, hab ich mich entschlossen, den Kombi zu behalten. Eine gute Entscheidung, auch wenn sie mir nat\u00fcrlich sehr schwer gefallen ist.<\/p>\n

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„Ihr m\u00fcsst ihn aber sofort mitnehmen.“ Tja, was tun? Da lagen nun die Reste eines ehemals stolzen Fiat 500 Standard-N von 1958 vor uns. Mein Bruder Stephan, Freund Andreas und ich waren im Winter 1991 fr\u00fch nach Cloppenburg aufgebrochen, um uns einen der wenigen \u00fcbrig gebliebenen Ns anzugucken. Den Tipp hatte ich von Axelli von […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-178","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/willsagen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/willsagen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/willsagen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/willsagen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/willsagen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=178"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/willsagen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/178\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6751,"href":"https:\/\/willsagen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/178\/revisions\/6751"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/willsagen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}