{"id":307,"date":"2008-03-19T09:29:57","date_gmt":"2008-03-19T08:29:57","guid":{"rendered":"http:\/\/willsagen.de\/?page_id=307"},"modified":"2018-08-24T11:24:17","modified_gmt":"2018-08-24T09:24:17","slug":"fiat-500-olkuhler-im-nebenstrom","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/willsagen.de\/?page_id=307","title":{"rendered":"Fiat 500: \u00d6lk\u00fchler im Nebenstrom"},"content":{"rendered":"

\"So<\/a>Die Idee – das vorweg – ist nicht von mir, da bin ich ja ehrlich… Das erste Mal hat Steffen aus LEV mir davon erz\u00e4hlt, und dann hat\u00b4s ein Bekannter bei einigen (so-called-)Abarths gesehen. Nun denn, die Idee ist einfach und m. E. genial.<\/p>\n

\"Da<\/a>Man sauge \u00d6l aus dem Motor ab, pumpe es durch einen K\u00fchler und lasse es wieder in den Motor hinein pl\u00e4tschern. Mir hat dies insbesondere deswegen gefallen, weil diese L\u00f6sung ohne Beeinflussung des Haupt\u00f6lkreislaufes funktioniert, was mir besonders wichtig war, weil ich das ganze in meinen Kombi implantieren wollte. Die Kombimotoren neigen – eher als die Limousinenmotoren – zu schw\u00e4chelndem \u00d6ldruck. Wenn man nun einen zus\u00e4tzlichen Widerstand (K\u00fchler und Leitungen) integriert, kann dies f\u00fcr die weiteren Schmierstellen nur von Nachteil sein, wenn nicht mehr gen\u00fcgend Druck zur Verf\u00fcgung steht. Soviel zur Theorie.<\/p>\n

\"Die<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

In meinem Kombi funktioniert die ganze Geschichte nun schon seit mindestens f\u00fcnf Jahren ohne irgendwelche Probleme, seit ein paar Jahren freut sich auch mein Bruder \u00fcber humane \u00d6ltemparaturen in seinem D.
\nAm Anfang muss man erstmal die n\u00f6tigen Teile zusammenklauben. Einen \u00d6lk\u00fchler gibt\u00b4s zum Beispiel vom Schrott. Als Pumpe kommt eine elektrische Rollenzellenpumpe zum Einsatz. Ich habe eine vom Mercedes W 124 230 E genommen. Dort f\u00f6rdert sie den Kraftstoff.\"F\u00fcr<\/a><\/p>\n

Dann kommt die bittere Pille, der Gang zu einer Hydraulikbude. Leider habe ich noch keinen wirklich g\u00fcnstigen Laden f\u00fcr die ben\u00f6tigten Anschl\u00fcsse und Schl\u00e4uche gefunden, man kann in diesen Industriemechaniker- und Handwerkerbuden ja oft schon froh sein, wenn man \u00fcberhaupt ernst genommen wird. Das ist irgendwie eine Welt f\u00fcr sich.<\/p>\n

\"Die<\/a>Ich habe mir mein Sammelsurium (K\u00fchler, Pumpe, \u00d6lwanne…) in eine Kiste gepackt, habe auf der Ladentheke aufgebaut, was ich vorhabe und habe dann die passenden Komponenten bekommen. Bis man selbst herausgefunden hat, wie die genauen Bauteilbezeichungen lauten, ist man wahrscheinlich alt und grau. Da mir das zu lange gedauert h\u00e4tte, hab ich die pragmatische Variante gew\u00e4hlt und mich in den L\u00e4den als Hydraulik-Anf\u00e4nger geoutet. Naja, egal…<\/p>\n

\"Die<\/a>Grunds\u00e4tzlich spielt die Wahl der \u00d6lwanne keine Rolle, letztlich kann man jede passend machen. Wichtig ist, dass auf der linken Seite glatte Fl\u00e4chen vorhanden sind oder sich anbringen lassen (st\u00f6rende K\u00fchlrippen abfr\u00e4sen). Jede Blechwanne tut\u00b4s im Prinzip auch. Da ich die Alu\u00f6lwannen von der Optik her mag (einen wesentlichen K\u00fchleffekt bringen sie ja dann doch nicht), hab ich meine Nardi-\u00d6lwanne geopfert. Man muss aufpassen, dass man sowohl innen als auch au\u00dfen genug Platz f\u00fcr den Schraubensechskant l\u00e4sst. Ansonsten sollten die Bohrungen soweit unten wie m\u00f6glich angebracht werden (zumindest f\u00fcr die Saugleitung).<\/p>\n

\"Das<\/a>Als n\u00e4chstes sind die Pumpe und der K\u00fchler zu montieren. Die Pumpe habe ich links unter das in den Motorraum vor dem L\u00fcftergeh\u00e4use ragende Blech geschraubt. Da ist die Pumpe zwar etwas Spritzwasser ausgesetzt, aber sie muss etwa auf gleicher H\u00f6he wie die Saug\u00f6ffnung in der \u00d6lwanne sein, sonst wird sie zur Luftpumpe degradiert. Au\u00dferdem wird die Pumpe selbst vielleicht auch ein wenig durch den Fahrtwind gek\u00fchlt. Schlie\u00dflich darf sie sonst k\u00fchlen Sprit pumpen und muss nicht dickeres, hei\u00dfes \u00d6l f\u00f6rdern. Dass sie dies aber durchaus kann, beweisst der langj\u00e4hrige Praxistest. Spritzwasser d\u00fcrfte ihr auch nicht all zu viel ausmachen, da sie bei anderen Fahrzeugen auch nicht unbedingt gesch\u00fctzter eingebaut ist.<\/p>\n

\"Schottverschraubungen<\/a>Der K\u00fchler wandert an die Stelle, wo beim 126er der Tank sitzt, vor die linke Hinterachsschwinge. Dort kommt gen\u00fcgend kalte Luft an und die Optik wird auch nicht gest\u00f6rt. Wer darauf steht, kann den K\u00fchler nat\u00fcrlich auch an die Front legen, ich weiss aber nicht, ob die Pumpe es dann noch schafft, das \u00d6l bis vorne hin zu pumpen. Zur Not kann man sich ja auch ne Attrappe an die Sto\u00dfstange h\u00e4ngen (hehe).<\/p>\n

\"Der<\/a>Je nach der urspr\u00fcnglichen Befestigung muss man sich \u00b4ne Halterung basteln. Ich habe bei dem abgebildeten Beispiel an meinem N bewusst auf eine Abstrebung nach hinten oder vorn verzichtet, wenn ich dann mal irgendwo h\u00e4ngen bleibe, klappt (vielleicht…) nur der K\u00fchler nach hinten und das \u00d6l bleibt drin. Ehrlich gesagt bin ich erst jetzt zur Hydraulikbude gefahren, weil ich nun die ben\u00f6tigten Schlauchl\u00e4ngen kenne. Sonst kauft man nur unn\u00f6tig viel von dem teuren Zeug. Die einzelnen Komponenten sind ja schnell an- und abgebaut.<\/p>\n

\"Pumpe<\/a>Und wenn man alle Teile zusammen gesucht hat, geht\u00b4s an die Endmontage. Die Pumpe schalte ich einfach bei 80\u00b0C \u00d6ltemperatur mit einem ganz ordin\u00e4ren Schalter, sinnvollerweise \u00fcber ein Arbeitsstromrelais ein und danach meistens bis zur n\u00e4chsten l\u00e4ngeren Pause nicht wieder aus. Bei meinem Kombi habe ich seitdem keine \u00d6ltemperaturen \u00fcber 95\u00b0 C mehr gehabt. Die Messungen mit meinem N stehen noch aus, die \u00d6ltemperatur h\u00e4ngt ja auch nicht unwesentlich von der Umgebungstemperatur ab, aber der n\u00e4chste Sommer kann, da bin ich mir sicher, ruhig kommen – hoffenlich bald (geschrieben Anfang M\u00e4rz 2002)!!!<\/p>\n

\"Die<\/a>Ach so, nicht vergessen, nach der Montage wieder \u00d6l aufzuf\u00fcllen.<\/p>\n

Nachtrag M\u00e4rz 2008:<\/p>\n

\"Der<\/a>Bei eBay bin ich vor einiger Zeit \u00fcber einen Hinterachsk\u00fchler aus einem Nissan 300 ZX gestolpert. Das ist eine Art Modul aus Pumpe und K\u00fchler mit passendem Halter und so. Beim 200SX sind \u00e4hnliche Teile verbaut. Das fand ich so schick, dass ich den oben beschriebenen K\u00fchler ausgetauscht habe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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