{"id":3760,"date":"2012-09-15T19:27:55","date_gmt":"2012-09-15T17:27:55","guid":{"rendered":"http:\/\/willsagen.de\/?page_id=3760"},"modified":"2012-09-15T19:27:55","modified_gmt":"2012-09-15T17:27:55","slug":"fiat-500-turschloss-beifahrerselbstmordertur-reparieren","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/willsagen.de\/?page_id=3760","title":{"rendered":"Fiat 500: T\u00fcrschloss Beifahrer(selbstm\u00f6rder)t\u00fcr reparieren"},"content":{"rendered":"

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Ich gebe es ja zu. Das ist echt ein Randgruppenthema. Aber nahezu jeder, der einen Fiat 500 mit Selbstm\u00f6rdert\u00fcren f\u00e4hrt, egal, ob Kombi, N oder D, wird das Problem kennen. Der Beifahrer steigt aus, haut die T\u00fcr zu und klapp – ist der Verriegelungshebel nach unten gefallen. Und schon ist er ausgesperrt.<\/p>\n

Im Laufe der Jahre bricht in dem Schlie\u00dfmechanismus eine kleine Feder ab, die eigentlich den Hebel in zwei Stellungen arretieren soll: \u00d6ffnen von au\u00dfen und verriegelt.<\/p>\n

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Bei meinem Kombi funktioniert das Teil noch so halb: Es verriegelt mal von selbst, mal nicht, mal nur so halb. Au\u00dferdem hatte ich son h\u00e4ssliches modernes Teil montiert, das nur verzinkt, aber nicht verchromt ist. Das sollte nun gegen ein h\u00fcbsches, altes ersetzt werden. Das allerdings war vollkommen ausgeleiert. Der Hebel plumpste einfach nach unten.<\/p>\n

So sieht das Teil im Urzustand aus (erstes Bild). Um es zu zerlegen, muss man erst mal den Hohlniet so bearbeiten, dass man die damit vernietete Unterlegscheibe abziehen kann. Ich habe mit einer kleinen Schleifscheibe solange geschliffen, bis ich die Scheibe abhebeln konnte. Schlie\u00dflich muss genug Material stehen bleiben, damit man den Niet hinterher wieder breitkloppen kann.<\/p>\n

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Wenn die Unterlegscheibe ab ist, kann man auch den Hebelmechanismuss abnehmen. im zweiten Bild streckt sich ein Hebel von unten ins Bild, der oben abgekantet und rundlich gebogen ist. Da sitzt links ein Niet, der hier noch einen Rest der Feder h\u00e4lt. Am unteren Ende dieses Hebels wird der Kunststoffknopf aufgeschraubt.<\/p>\n

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Im dritten Bild habe ich den Kopf des Niets abgeschliffen und den Rest herausgeschlagen.<\/p>\n

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Jetzt geht’s daran, die Feder zu ersetzen. Ich habe ein St\u00fcck Federstahl genommen, das man z. B. aus der Klammer f\u00fcr den 500er Luftfilterdeckel herausschneiden kann. Irgendwann schafft man es auch, ein Loch in den Stahl zu bohren. Ist halt kein Baustahl. Deswegen f\u00e4llt es auch schwer, eine Rundung in die Blattfeder zu biegen, die in die Mulde an dem Gegenst\u00fcck passt und so den Hebel arretiert. Im Foto habe ich bereits etwas Fett an das Messingr\u00f6hrchen und die Arretierung geschmiert.<\/p>\n

\"\"Darum habe ich auf die Blattfeder ein kurzes St\u00fcckchen Messingrohr aufgel\u00f6tet. Mit dem Durchmesser von 4 mm passt das Teil ganz gut in die Arretierungsmulden. Anstatt die Feder wieder anzunieten, habe ich sie mit einer kurzen M3-Schraube angeschraubt. Die Mutter muss allerdings samt Schraube noch d\u00fcnner geschliffen werden, sonst passt das Werks nicht ins Geh\u00e4use.<\/p>\n

Im f\u00fcnften Bild habe ich schon wieder alles zusammengebaut. Mit vier Schl\u00e4gen habe ich auch den Hohlniet wieder verstemmt. Und es funktioniert alles wieder.<\/p>\n

Und wenn man will, kann man nat\u00fcrlich auch noch einen h\u00fcbschen Kunststoffknopf draufschrauben. Aso, und saubermachen ist auch nicht schlecht. Und etwas Fett noch an die ganze Mimik. Fertig. Einbauen.<\/p>\n

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