{"id":45,"date":"2006-08-19T09:35:47","date_gmt":"2006-08-19T07:35:47","guid":{"rendered":"http:\/\/willsagen.de\/?page_id=45"},"modified":"2006-08-19T09:35:47","modified_gmt":"2006-08-19T07:35:47","slug":"fiat-500-antriebswellen-wechseln-leicht-gemacht","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/willsagen.de\/?page_id=45","title":{"rendered":"Fiat 500: Antriebswellen wechseln leicht gemacht!"},"content":{"rendered":"

\u00a9 wilsagen.de 2006<\/p>\n

Man fragt sich wirklich, was das soll. Da baut Herr Fiat einfach l\u00e4ngere Antriebswellen in den 126er ein. Eine Dreistigkeit ohne Gleichen!
\nNun gut, diese Feststellung hilft uns nicht weiter. Wir m\u00fcssen in den sauren Apfel (die harte Welle) bei\u00dfen und sie austauschen. Hier kann man \u00fcbrigens den L\u00e4ngenunterschied erkennen.<\/p>\n

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Dummerweise muss man zum Auswechseln der Wellen sogar das Differential zerlegen. Wie das geht, beschreibe ich jetzt. Als erstes packe man sich das Getriebe auf die gut aufger\u00e4umte Werkbank.<\/p>\n

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Los geht\u00b4s mit der Demontage der Schulterlager. Da es sich anbietet, die Achsmanschetten auszuwechseln, schraubt man als erstes die Blechfassungen von den Lagertr\u00e4gern ab. Das sind pro Seite 4 M6er (SW 10) Schrauben. Dann kann man die Manschetten samt den\u00a0Fassungen abnehmen. Aber aufgepasst! Es kann sein, dass in der Manschette ein Blechring mit auff\u00e4lligen Nasen steckt. Das ist das Sicherungsblech f\u00fcr die Einstellschraube (riesengro\u00dfe Hohlschraube mit Zacken innen drin), damit sich die Einstellung nicht ver\u00e4ndert. Das Sicherungsblech wird sp\u00e4ter wieder so eingesetzt, dass es zwischen die Zacken der Hohlschraube greift und au\u00dfen in die Nasen am Lagertr\u00e4ger.<\/p>\n

Die Manschetten kriegt man erst komplett ab, wenn man au\u00dfen die Schiebest\u00fccke (aka \u201eGlocken“) abgezupft hat. Da sitzen au\u00dfen in einer Nut der Welle Sicherungsringe drin, die man erst entfernen muss. Dann kann man die Glocken und Manschetten abziehen. Wenn man sp\u00e4ter die neuen Manschetten aufschiebt, kann man die Verzahnung der Welle z. B. mit Paketklebeband umwickeln, damit der empfindliche Simmerring in der Manschette nicht besch\u00e4digt wird.<\/p>\n

So, jetzt wieder zum Getriebe. Um die Schulterlager zu demontieren, muss man erst einmal die 4 Muttern je Seite entfernen. Bevor man jetzt am Lagersitz zerrt und zieht, markiere man sich die Einbaulage. Am wichtigsten ist, dass man das linke Lager wieder auf die linke Seite baut\u00a0und das rechte nach rechts. Ich habe es mir mit K\u00f6rnersch\u00e4gen markiert.<\/p>\n

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Wenn man die Lager nicht mit sanfter Gewalt OHNE zu VERKANTEN herausziehen kann, kann man vier lange M6er Schrauben in die L\u00f6cher f\u00fcr die Manschettenringe drehen und den Lagertr\u00e4ger durch gleichm\u00e4\u00dfiges Anziehen aller Schrauben herausdr\u00fccken.<\/p>\n

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Wenn man nun beide Lagertr\u00e4ger entfernt hat, schraubt man als n\u00e4chstes die Kupplungsglocke ab. Das ist ziemlich selbst erkl\u00e4rend. Wenn ich mich nicht irre, sind zwei der sechs Schrauben k\u00fcrzer. Also, entweder merken oder hinterher nachdenken! Nimmt man nun die Glocke ab, purzelt einem auch schon das Differential entgegen. Jetzt kann man den ganzen Rest vom Getriebe kurz beiseite legen.<\/p>\n

Als n\u00e4chstes werden die sechs Schrauben gel\u00f6st, mit denen das Tellerrad am Differential-Korb befestigt ist.<\/p>\n

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Damit werden auch gleichzeitig die beiden Differentialkorb-H\u00e4lften zusammengehalten. Die muss man als n\u00e4chstes voneinander trennen. Weil die sich aber ganz doll lieb haben, lassen die nicht voneinander und wollen erst \u00fcberredet werden, entweder indem man mit etwas keilf\u00f6rmigen hantiert, oder den ganzen Kladderadatsch an eine Welle anfasst, baumeln l\u00e4sst und sch\u00fcttelt, bis alles auseinanderf\u00e4llt (aber bitte nicht in den Dreck plumpsen lassen).<\/p>\n

Ich habe mir mit einer Markierung \u00fcbrigens gemerkt, wie die zusammengebaut sind. Das ist zwar nicht unbedingt n\u00f6tig, aber schaden kann es auch nicht.<\/p>\n

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Jetzt kann man die erste Welle \u201eschon“ herausziehen. Auf den kleinen Zapfen der Welle sitzen die sogenannten Gleitsteine. Unter einem ist auch noch eine Federscheibe.<\/p>\n

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\nDie Steine und die Scheibe steckt man nun auf die andere Welle und schiebt das eine Zahnrad aus dem Differentialkorb dr\u00fcber (Verzahnung nach innen…). Danach widmen wir uns der anderen H\u00e4lfte. Da muss man zun\u00e4chst so ein Blecht\u00f6pfchen entfernen, das sich mit 4 Krallen im Differentialkorb festh\u00e4lt. Die Krallen biegt man zur\u00fcck und schiebt dieses Blechding runter. Danach kann man die Ausgleichsr\u00e4der mit der Zwischenwelle entnehmen.<\/p>\n

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Die zweite Welle wechselt man dann im Prinzip genauso wie die erste.<\/p>\n

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Dann f\u00e4delt man die Ausgleichsr\u00e4der mit der Welle wieder ein und bringt den Blechtopf wieder an. Nasen umbiegen nicht vergessen! Dann den Differentialkorb wieder zusammenf\u00fcgen und das Tellerrad draufschieben. Schrauben rein, mit dem richtigen Drehmoment festziehen (m\u00fcsste 33 Nm sein).<\/p>\n

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Wenn man nicht noch andere Teile im Getriebe oder irgendwelche Dichtungen ersetzen will, baut man nun alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen. Also erst einmal das Differential mit den neuen Wellen ins Getriebe einlegen und die Kupplungsglocke montieren. Ich verwende dabei immer etwas Dichtmasse (Hylomar). Manchmal ist das Getriebe danach sogar dicht. Es bietet sich an, den Simmerring f\u00fcr die Getriebeeingangswelle zu erneuern. Daf\u00fcr muss man die Haltebuchse herausschrauben und das Bronzelager herausdr\u00fccken\/-ziehen. Der Simmerring sitzt etwas tiefer. Nicht verkanten beim Reindr\u00fccken! Dann montiert man als n\u00e4chstes die Schulterlager. Achtung: Jetzt nicht rechts und links verwechseln. Auch hier aufpassen, dass man die Lagerk\u00f6rper nicht verkanten. Als n\u00e4chstes kommen die Sicherungsbleche f\u00fcr die Lagereinstellschrauben und die Manschetten.
\nNaja, der Rest, ist Kleinkram, sind ja im Prinzip nur noch die Glocken.
\nGetriebe\u00f6l (1,1l SAE 80) nicht vergessen! Fertig!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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