{"id":6448,"date":"2018-04-24T19:16:07","date_gmt":"2018-04-24T17:16:07","guid":{"rendered":"https:\/\/willsagen.de\/?page_id=6448"},"modified":"2018-04-24T19:16:07","modified_gmt":"2018-04-24T17:16:07","slug":"fiat-500-ruckdaempfer-tauschen-radlager-hinten-einstellen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/willsagen.de\/?page_id=6448","title":{"rendered":"Fiat 500: Ruckd\u00e4mpfer tauschen, Radlager hinten einstellen"},"content":{"rendered":"<p>Eigentlich ganz einfach, birgt das Tauschen der Ruckd\u00e4mpfer aber doch einen gro\u00dfen Fallstrick: Das Einstellen der hinteren Radlager.<\/p>\n<p>Aber von Anfang an.<\/p>\n<ul>\n<li>4 Schrauben des Schiebest\u00fccks l\u00f6sen und Richtung Getriebe schieben.<\/li>\n<li>Welle au\u00dfen nach hinten ziehen<\/li>\n<li>Feder aus dem Sackloch am Ende der Welle nehmen<\/li>\n<li>ggf. Splint aus dem Achsstummel, der die dicke Mutter sichert, entfernen. Bei den meisten wird die Mutter aber verstemmt sein. D. h., dass eine Stelle des Bundes in die Kerbe des Achsstummels gedr\u00fcckt wurde.<\/li>\n<li>Mutter l\u00f6sen<\/li>\n<li>Ruckd\u00e4mpfer abziehen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Jetzt muss das Radlagerspiel muss neu eingestellt werden.<\/p>\n<p>Wer auf Nummer Sicher gehen will, befolge folgende Methode:<\/p>\n<ul>\n<li>inneren Simmerring aus dem Lagertr\u00e4ger, Laufring (sitzt auf der Welle) und inneres Kegelrollenlager herausnehmen und die Stauchbuchse, die auf dem Achstummel zwischen den beiden Kegelrollenlagern sitzt, gegen eine neue tauschen.<\/li>\n<li>Lager einsetzen<\/li>\n<li>neuen Simmerring einsetzen<\/li>\n<li>Laufring aufschieben<\/li>\n<li>Ruckd\u00e4mpfer aufsetzen<\/li>\n<li>dicke Mutter auf den Achsstummel drehen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die dicke Mutter mit einem gaaaaanz langen Hebel auf der Knarre so lange anziehen, bis das Rollmoment (sozusagen die &#8222;Schwer- oder Leichtg\u00e4ngigkeit&#8220; beim freien Drehen des Rades) 0,5 Nm betr\u00e4gt. 0,5 Nm entsprecht z. B. einem Hebel von der Achsmitte mit einer L\u00e4nge von 0,25m, an dem ein Gewicht von 200g h\u00e4ngt. Es versteht sich von selbst, dass die Bremse freig\u00e4ngig sein muss.<\/p>\n<p>Die Stauchbuchse hei\u00dft nicht zum Spa\u00df so: Beim Anziehen der dicken Mutter wird diese Stahlh\u00fclse gestaucht! Da Stahl immer auch ein bisschen elastisch ist, wird das Radlagerspiel so gehalten.<\/p>\n<p>Wenn man z. B. beim Fiat 500 (gro\u00dfer Lochkreis, 190 mm) im Radbolzenloch auf 3- oder 9-Uhr-Position ein Gewicht mit etwa 500g (genau 537g) h\u00e4ngt, oder beim kleinen Lochkreis (98mm) etwa 1 kg (genau 1040 g) anbringt, entspricht das dem Rollmoment von 0,5 Nm. Man sollte sich am besten mit einem leichteren Gewicht, z. B. 300g bzw. 700g, herantasten. Wenn sich das Rad dann schon nicht mehr dreht, ist eh irgendwas anderes faul. Vielleicht schleift die Bremse oder die Mutter ist schon zu stark angezogen.<\/p>\n<ul>\n<li>dicke Mutter verstemmen oder mit Splint sichern. Darum beim Anziehen schon mal darauf achten, wo das n\u00e4chste Loch f\u00fcr den Splint zum Vorschein kommt.<\/li>\n<li>Nicht zu weit drehen, nicht zur\u00fcckdrehen!<\/li>\n<li>kleine Feder in die Achswelle stecken und Welle in Position bringen.<\/li>\n<li>Verzahnung fetten<\/li>\n<li>Schiebest\u00fcck Richtung Ruckd\u00e4mpfer schieben und festschrauben.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Schrauber mit viel Gef\u00fchl und Erfahrung und ohne Hang zur Selbst\u00fcbersch\u00e4tzung k\u00f6nnen auf den Tausch der Stauchbuchse ggf. verzichten. &#8222;Wird schon gehen&#8220; ist der falsche Ansatz! Genauso muss man das Rollmoment nicht unbedingt messen, wenn man sich sicher ist, ein erfahrenes H\u00e4ndchen f\u00fcr das Spiel zu haben.<\/p>\n<p>Nur dann, wenn man beim Einstellen des hinteren Radlagers merkt, dass eine gen\u00fcgend gro\u00dfe Kraft (was auch immer das ist, muss man im Gef\u00fchl haben) beim Anziehen der Mutter aufgewendet werden muss, kann man auf eigenen Verantwortung, auch die alte Buchse verwenden und das Radlagerspiel so, wie oben beschrieben, einstellen.<\/p>\n<p>Man sollte sich dar\u00fcber im Klaren sein, dass der Verlust eines Hinterrads (samt Bremstrommel) bei einem Auto mit Einkreisbremse dazu f\u00fchrt, dass man nicht mehr bremsen kann. Auch die Handbremse funktioniert nicht mehr! Lenken geht auch nicht gut mit nur einem Hinterrad.<br \/>\nEin zu fest gezogenes Radlager kann zum Fressen des Lagers und damit Blockieren des Hinterrades f\u00fchren. Das f\u00fchrt unweigerlich zu einer nicht beherrschbaren Schleuderbewegung.<\/p>\n<p>Nachmachen auf eigene Verantwortung!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eigentlich ganz einfach, birgt das Tauschen der Ruckd\u00e4mpfer aber doch einen gro\u00dfen Fallstrick: Das Einstellen der hinteren Radlager. Aber von Anfang an. 4 Schrauben des Schiebest\u00fccks l\u00f6sen und Richtung Getriebe schieben. Welle au\u00dfen nach hinten ziehen Feder aus dem Sackloch am Ende der Welle nehmen ggf. 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