![\"\"](\"http:\/\/bigasfunk.de\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/01_icon312.jpg\" "\\"01_icon312\\"")
<\/a>Den Flieger (meine vom Vize und seiner Holden geschonken gekrochene Icon312) hatte es so medium stark erwischt: Der Rumpf war an seiner Schwachstelle, direkt hinter der Tragfl\u00e4che fast komplett durchgebrochen. Noch ein Ruck, und ich hatte zwei Teile in der Hand. JETZT MUSS WAS NEUES HER! war nat\u00fcrlich mein erster Gedanke. Ein Blick auf den Kontostand vereitelte dann aber die Expressbestellung. Stattdessen schaute ich mal, was die Bastelbude so hergab: Ein Fl\u00e4schchen d\u00fcnnfl\u00fcssiger Sekundenkleber stand bereit, au\u00dferdem lagen noch ein paar Kohlefaserst\u00e4be rum. Naja, und einen ganzen Haufen Bespannfolie hatte ich auch mal von den beiden bekommen, die mir den Flieger \u00fcberlassen hatten (sagte ich eigentlich schon, dass ich den Flieger selbstredend in leicht angeknackstem Zustand bekommen hatte..?)<\/p>\n[slideshow]<\/p>\n
Nach dem Entfernen eines Teils der Rumpfbespannung (nur nicht zu viel, macht ja Arbeit, das alles neu zu machen!), habe ich den Rumpf mit ein paar Kohlefaserst\u00e4ben geschient und wieder zusammengeklebt. Das sollte f\u00fcr’s erste halten und auch die „Sollbruchstelle“ etwas verst\u00e4rken. Ich bin schon gespannt, wo der Rumpf als n\u00e4chstes bricht… Die Wahl f\u00fcr die neue Teilbespannung fiel dann auf blau-transparent. Das sah schon an Erwin dem Por\u00f6sen<\/a> so schmuck aus. Tjoa. Und schon war die M\u00fchle wieder fertig.<\/p>\n Angesichts des drohenden Urlaubs (auf dem Wasser), hielt ich es f\u00fcr eine gute Idee, das ganze Ger\u00e4t auch noch auf die seit Jahren arbeitslos in der Ecke rumschimmelnden Schwimmer zu stellen. Immerhin: Skier hatte ich schon mal ans Fahrwerk gebastelt. Das sah, mit Gummib\u00e4ndern abgespannt etwas komisch<\/a> aus, aber besser so, als wenn die Skier beim Flug nach unten klappen. Das bremst dann doch ziemlich pl\u00f6tzlich. Naja, allerdings war die M\u00fche insofern vergebens, weil ich beim Fliegen im Winter auf unserer vereisten und verschneiten Bucht nicht daran gedacht hatte, dass der Akku bei den geringen Temperaturen deutlich an Leistung verliert. Und so gab’s eine Bauchlandung, die von meiner Beraterin in allen Lebenslagen denkw\u00fcrdig eingefangen<\/a> wurde.<\/p>\n Wichtig beim Fliegen auf dem Wasser ist ja, die Elektronik gut gegen Spritzwasser zu sch\u00fctzen. Regler und Empf\u00e4nger sowie Seiten- und H\u00f6henruderservo sitzen einigerma\u00dfen gesch\u00fctzt im Rumpf. (Einen Kopfstand, wie ich ihn schon mal mit der Puddle Twin<\/a> fabriziert hatte, m\u00f6chte ich mit der Icon allerdings nicht erleben.)<\/p>\n<\/a>Das Fahrwerk war von Anfang an ein Schwachpunkt. Schon bei der kleinsten h\u00e4rteren Landung knackte es aus dem Rumpf. Und gerade wenn man wie ich „wild“ fliegt (was nicht hei\u00dft, dass ich wie ein Wilder fliege, sondern in der Wildnis, abseits gem\u00e4hter und gewalzter Rasenfl\u00e4chen), bleiben ungewiss verlaufende Landungen nicht aus. Selbst kleine, M3er Kunststoffschrauben als Sollbruchstelle halfen nicht. Eine d\u00fcnne Sperrholzplatte, an dem die Fahrwerksbeine nun befestigt sind, konzentrierten die Reparaturen dann stets auf diesen Punkt. Inzwischen habe ich eine federnd gelagerte Variante installiert. Da bin ich auf die ersten h\u00e4rteren Landungen nun mal gespannt! Aber erst mal waren ja die Schwimmer dran. Die waren schnell an den Fahrwerksbeinen montiert und hinten am Rumpf mit einem Stahldraht abgest\u00fctzt. F\u00fcr meine ersten Versuche mit der Piper<\/a> auf dem Wasser hatte ich bereits ein Wasserruder montiert. Das Servokabel musste ich nur auf einen freien Kanal des Empf\u00e4ngers st\u00f6pseln und am Sender mit dem Seitenruder verkuppeln. Das geht einfach. \u00dcbrigens reicht ein Ruder an einem Schwimmer v\u00f6llig. Das Ruder am zweiten Schwimmer kann man sich sparen.<\/p>\n