{"id":5157,"date":"2013-10-10T14:18:34","date_gmt":"2013-10-10T12:18:34","guid":{"rendered":"http:\/\/willsagen.de\/?p=5157"},"modified":"2013-10-10T14:18:34","modified_gmt":"2013-10-10T12:18:34","slug":"ein-paar-gedanken-zum-blitzmarathon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/willsagen.de\/?p=5157","title":{"rendered":"Ein paar Gedanken zum Blitzmarathon"},"content":{"rendered":"

\"eso\"<\/a>Der\u00a0Kollege Gigold<\/a>\u00a0rantet auch gerade so herrlich herum.\u00a0Abzocke, Wegelagerei, das sind so die typischen Stammtischvokabeln, wenn mal wieder einer geblitzt wurde. Beim n\u00e4chsten Stammtisch, es ist am vergangenen Tag gerade ein Kind bei einem Verkehrsunfall ums Leben gekommen, wettert alles \u00fcber den Raser, dem man am besten an Ort und Stelle den Gasfu\u00df amputieren m\u00fcsste. Fragt man dann in die Runde, wird man nat\u00fcrlich sofort von allen die Best\u00e4tigung erhalten, dass man grunds\u00e4tzlich vor Schulen und Kinderg\u00e4rten auf die zul\u00e4ssige Geschwindigkeit achten w\u00fcrde und nat\u00fcrlich nur da geblitzt wird, wo der Staat besonders gut abzocken kann. Is‘ klar.<\/p>\n

Zun\u00e4chst bietet es sich an, auf eine Binsenweisheit aufmerksam zu machen, die ganz einfach davor sch\u00fctzt, geblitzt zu werden. Man muss sich nur an die zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit halten. Ist das nicht mein Ding, sollte ich mir \u00fcber die hierzulande geltenden Regeln hinsichtlich Fahrverboten im Klaren sein. Innerorts ist man mit einem Fahrverbot von einem Monat dann dabei, wenn man die zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit um 31 km\/h \u00fcberschritten hat, au\u00dferorts sind es sogar 41 km\/h.<\/p>\n

Wir alle wissen, dass ein Tacho stets etwas mehr anzeigt, als man tats\u00e4chlich f\u00e4hrt. Au\u00dferdem werden bei Geschwindigkeitsmessungen bis 100 km\/h 3 km\/h abgezogen, dar\u00fcber 3 %. Das bedeutet, dass ich auf meinem Tacho knapp 90 km\/h ablesen kann, wenn ich Gefahr laufe, beim Zuschnellfahren in der Stadt meinen F\u00fchrerschein loszuwerden. 50+31+4 (geht der Tacho zuviel) +3 (Toleranz) macht 88. Eine h\u00e4ufige Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkung auf Autobahnen betr\u00e4gt 120 km\/h. Hier ist mein F\u00fchrerschein weg, wenn der Tacho ungef\u00e4hr 170 km\/h anzeigt.<\/p>\n

Im Ordnungswidrigkeitengesetz wird unterschieden zwischen fahrl\u00e4ssiger und vors\u00e4tzlicher \u00dcberschreitung der H\u00f6chstgeschwindigkeit. Mir muss niemand erz\u00e4hlen, dass er es, auch ohne auf den Tacho zu schauen, nicht unterscheiden kann, ob er in der Stadt 50 oder um 80 bis 90 km\/h f\u00e4hrt. Auch einen Unterschied zwischen 120 km\/h und jenseits der 160 km\/h sollte man als Autofahrer merken. Wenn nicht, sollte man an seiner Eignung zum F\u00fchren von Kraftfahrzeugen zweifeln. Und dass unmittelbar nach dem ersten 120er Schild die Blitzkiste steht, ist schon verdammt selten. Problematisch sind kurze Abschnitte, wo 30 km\/h gilt und die Schilder schlecht erkennbar aufgeh\u00e4ngt sind. Da ist es schon weitaus schneller m\u00f6glich, in den Bereich des Fahrverbots zu kommen, auch wenn man die ansonsten innerorts zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit nur fahrl\u00e4ssig ein bisschen \u00fcberschreitet.<\/p>\n

H\u00e4ufig wird ins Feld gef\u00fchrt, dass die Geschwindigkeitsmessverfahren ungenau und unzuverl\u00e4ssig seien. Man muss sich vor Augen f\u00fchren, dass die Anforderungen an die Beweiskraft solcher Messverfahren in Deutschland geradezu groteske Ausma\u00dfe angenommen haben. Eher wird ein Verbrecher nach Indizienlage zu Lebensl\u00e4nglich verurteilt, als dass ein Raser wegen einer Geschwindigkeits\u00fcberschreitung einen Monat lang zu Fu\u00df gehen muss. Es wird eine derma\u00dfen l\u00fcckenlose Beweiskette gefordert, die ihresgleichen sucht. Zweifellos, die Physikalisch-Technische Bundesanstalt, die f\u00fcr die Zulassung von Messger\u00e4ten zust\u00e4ndig ist, ist nicht unfehlbar, auch wenn sie dies nie zugeben w\u00fcrde. Aber bis auf Extremsituationen sind die Geschwindigkeitsmessger\u00e4te wohl mit die Ger\u00e4te, die am zuverl\u00e4ssigsten funktionieren im Stra\u00dfenverkehr. Interessantes Ergebnis einer spontanen Umfrage unter Richtern, Staatsanw\u00e4lten und Amtsanw\u00e4lten. Die erste Frage: Wer von Ihnen ist bereits in der Vergangenheit geblitzt worden? Fast alle H\u00e4nde gingen nach oben. Zweite Frage: Und wer von Ihnen f\u00fchlte sich zu Unrecht geblitzt? Alle H\u00e4nde gingen wieder runter. Tats\u00e4chlich sind Fehlmessungen eine absolute Rarit\u00e4t. Es gibt sie, aber ihr Anteil ist verschwindend gering. Das bedeutet, dass die meisten Einspruchsverfahren sich um Formalit\u00e4ten ranken, ob ein Messger\u00e4t 5 cm h\u00f6her oder tiefer aufgestellt war oder die f\u00fcnfte oder sechste Auflage der Gebrauchsanweisung verwendet wurde.<\/p>\n

Zweifellos kann man sich \u00fcber so manche Beschilderung nur wundern und ihren Sinn ernsthaft infrage stellen. Man kommt auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit angeflogen, dort ist es ja an einigen Stellen noch erlaubt, pl\u00f6tzlich tauchen Schilder in kurzer Abfolge auf 120, 100, 80 km\/h auf, nur weil sich irgendwo am rechten Fahrbahnrand ein Steinchen aus der Oberfl\u00e4che gel\u00f6st hat. An solchen Stellen ist es h\u00e4ufig gar nicht m\u00f6glich, an den Schildern die zul\u00e4ssige Geschwindigkeit zu erreichen, wenn man nicht einen Unfall provozieren will, da man gerade ein anderes Fahrzeug \u00fcberholt und auch einen weiteren \u201eMitraser\u201c im Nacken hat. Wer aber zum Beispiel mal eine Panne in einer Autobahn-Baustelle hatte oder bei anderer Gelegenheit dort bei den Bauarbeitern stand, wird sich wundern, warum es dort nicht h\u00e4ufiger kracht, wenn die Fahrzeuge auf zwei engen Bahnen vorbeischie\u00dfen. Auch wenn Geschwindigkeitsmessungen in Baustellen wie Fallen wirken, kann man dann nachvollziehen, warum dort gemessen wird.<\/p>\n

Vor vielen Schulen findet man Beschilderungen, dass nur noch 30 km\/h gefahren werden darf. Viele werden gerade einmal den Gasfu\u00df ein wenig lupfen, wenn sie dort vorbeifahren. Tats\u00e4chlich muss man sich vor Augen halten, dass man aus 30 km\/h dort zum Stehen kommt, wo man aus 50 km\/h gerade einmal anf\u00e4ngt zu bremsen. Das Problem ist hier die Reaktionszeit oder sogenannte Schrecksekunde. Bei 50 km\/h legt man in 1 sec, in der man schlicht und ergreifend nichts machen kann, knapp 14 m zur\u00fcck, bei 30 km\/h nur gut 8 m. Innerhalb der restlichen knapp 6 m kommt man aus 30 km\/h locker zum Stehen. Das hei\u00dft, dort, wo man aus 30 km\/h vor einem Kind zum Stehen gekommen ist, f\u00e4hrt man es mit 50 km\/h um. Und zwar mit 50.<\/p>\n

Man h\u00f6rt dann oft: \u201eJa, ich kenn‘ meinen Weg aber so gut, ich wei\u00df, wo ich schneller als erlaubt fahren kann.\u201c Tja, Hauptsache, die anderen wissen das auch, wenn eben doch pl\u00f6tzlich jemand auf die Stra\u00dfe tritt oder aus einer Nebenstra\u00dfe kommt, wo sonst noch nie jemand herauskam.<\/p>\n

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