{"id":6426,"date":"2018-03-25T11:29:35","date_gmt":"2018-03-25T09:29:35","guid":{"rendered":"https:\/\/willsagen.de\/?p=6426"},"modified":"2018-03-25T19:02:41","modified_gmt":"2018-03-25T17:02:41","slug":"idiotensichere-spannungsversorgung-fuer-messgeraete-und-so","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/willsagen.de\/?p=6426","title":{"rendered":"„Idiotensichere“ Spannungsversorgung f\u00fcr Messger\u00e4te und so"},"content":{"rendered":"

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Vor drei Jahren hat unsere Firma eine Bachelorarbeit an der TU-Berlin zum Thema „Untersuchung der Auswirkungen des Tragens eines Fahrradhelmes im Stra\u00dfenverkehr auf die Risikokompensation durch Fahrer \u00fcberholender Kraftfahrzeuge“ betreut. Daf\u00fcr habe ich eine Messtechnik entwickelt, die zum gr\u00f6\u00dften Teil in einer Lenkertasche untergebracht werden konnte: Datenlogger, zwei Kameras, ein Arduino f\u00fcr die Synchronisation zwischen Datenlogger und Kameras sowie die Spannungsversorgung. Der Lasersensor f\u00fcr die Abstandsmessung wurde am unteren Rahmenrohr angeklemmt. F\u00fcr von hinten kommende Autofahrer war das so ausger\u00fcstete Fahrrad absolut unauff\u00e4llig. Was von Beginn an Schwierigkeiten machte, war die Spannungsversorgung. Erst hatte ich dreizellige Lipo-Akkus meiner Modellflugzeuge zweckentfremdet, dann aus 9 AA-Zellen zusammengel\u00f6tete Akkus verwendet, die wie Dynamitstangen aussahen. Besonders unangenehm war, dass zwar fast alle Technik mit 12 V zufrieden war, einzig der Lasersensor braucht mindestens 18 V. F\u00fcr\u00a0 unsere Zwecke war das ok, mit dem relativ kryptisch bedienbaren Ladeger\u00e4t und der fummeligen Kabelage aber nicht sonderlich anwenderfreundlich.<\/p>\n

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Vor einiger Zeit fragten Verkehrsplaner der TU an, ob wir sie bei \u00e4hnlichen Messungen irgendwie unterst\u00fctzen k\u00f6nnten. Klar, die Messtechnik lag bei uns mehr oder weniger ungenutzt rum. Aber die Spannungsversorgung war eben immer noch die Archillesferse. Gerne h\u00e4tte ich ein System mit fertig konfektionierten Akkus, Schnellladem\u00f6glichkeit, nachkaufbar und am besten auch noch Tiefentladeschutz. Und wo ist das alles vereint? Richtig, in einem Akkuschrauber! Inzwischen haben die meisten ja LiIon-Akkus, die also nicht immer genau dann leer sind, wenn man sie braucht, sondern die Spannung auch \u00fcber l\u00e4ngere Zeit halten.<\/p>\n

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Also kaufte ich einen Bosch-12V-Akkuschrauber (GSR 12V – 15) samt Ersatzakku. Ich probierte ihn aus: Sehr handliches Ger\u00e4t, h\u00e4tte ich\u00a0gern selbst. Aber ich zerlegte ihn ja gleich.Schnell hab ich auf der Platine den Punkt ausfindig gemacht, an dem beim Dr\u00fccken des Schalters die volle Spannung anliegt. Daran und an Masse l\u00f6tete ich erst mal dicke Kabel mit einem entsprechenden Stecker f\u00fcr die Hauptstromversorgung der Messtechnik an. An einem anderen Punkt findet man die geregelte Spannung f\u00fcr den Motor. Den kann ich nicht gebrauchen. An dem Schalter findet man seitlich zwei Anschl\u00fcsse. An die habe ich einen kleinen Kippschalter angel\u00f6tet, um meine Spannungsversorgung ein- und ausschalten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Nun brauchte ich noch mindestens 18 V f\u00fcr den Lasersensor. Daf\u00fcr habe ich ein Step Up-Modul besorgt (MT3608 2A). Dort kann man mit 12 V reingehen und bis zu 28 V bei 1 A herausbekommen. Die Ausgangsspannung kann man mit einem kleinen Spindeltrimmpoti einstellen. Perfekt f\u00fcr meine Zwecke.<\/p>\n

\"\"<\/a>Die kleine Platine mit dem Step Up-Modul und die Kabelage haben dort ausreichend Platz, wo zuvor Motor und Getriebe untergebracht waren. Die Teile kommen in die Bastelkiste. Hier werden sie nicht mehr gebraucht. Als Deckel habe ich eine kleine Kunststoffplatte angefertigt, in der nun der Schalter und eine Kontroll-LED sitzen und die beiden Kabel mit 12 und 24 V herausbaumeln. Bislang funktioniert das alles wunderbar. Mal sehen, was die Verkehrsplaner dazu sagen.<\/p>\n

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