{"id":6501,"date":"2018-08-11T13:48:02","date_gmt":"2018-08-11T11:48:02","guid":{"rendered":"https:\/\/willsagen.de\/?p=6501"},"modified":"2018-08-11T21:18:23","modified_gmt":"2018-08-11T19:18:23","slug":"es-werde-tretboot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/willsagen.de\/?p=6501","title":{"rendered":"Es werde Tretboot!"},"content":{"rendered":"

Der Plan, ein Tretboot zu bauen, d\u00fcmpelte knapp ein Jahr so vor sich hin. Ziemlich rasch hatte ich mir aufblasbare Schwimmer besorgt, sogar welche, die extra f\u00fcr ein Tretboot („Seabike“) gedacht sind. Auch der Plan, wie ich darauf eine Plattform f\u00fcr zwei Sitze befestigen k\u00f6nnte, nahm schnell Formen an. Nur der Antrieb machte mir nach wie vor Sorgen. Ich hatte mir zwar schon Teile von drei Fahrr\u00e4dern besorgt, die Crashversuchen unserer Firma „zum Opfer gefallen“ waren. F\u00fcr das geplante Hybrid-Tretboot<\/a> brauche ich vor allem einen Generator. Die Wahl fiel auf einen kleinen Windgenerator, der aber so seine 1000 bis 1500 1\/min braucht, um halbwegs akzeptable Leistung abzugeben. So schnell trampelt kein Schwein. Ich sah mich also nach einigerma\u00dfen passenden Getrieben um, und irgendwann lag auch ein Planetengetriebe vor mir mit einer\u00a0 \u00dcbersetzung von 23:1, was theoretisch ganz gut hinkommen m\u00fcsste.<\/p>\n

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Jedenfalls drehte ich passende Adapter und besorgte mich noch die richtigen Ritzel, um das alles in die G\u00e4nge zu bekommen. Aber beim Versuch, das ganze Werk von Hand durchzudrehen, lag der Verdacht nahe, eher eine Energievernichtungsmaschine als ein Tretboot zu bauen.<\/p>\n

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Also legte ich das ganze Zeug erst mal in die Ecke. Dennoch guckte es mich dauernd an. Der Urlaub r\u00fcckte n\u00e4her und damit auch der Wunsch, Tretboot zu fahren. Gut zwei Wochen, bevor es nach Krakow am See gehen sollte, hielt ich es nicht mehr aus. Ich griff mir also die Fahrradteile und fing an, mit Flex und Schwei\u00dfger\u00e4t etwas zusammenzubauen, was das Boot irgendwie antreiben k\u00f6nnte. Aber wie gro\u00df muss die \u00dcbersetzung sein? Welchen Tiefgang hat das Boot? Wie gro\u00df muss der Abstand zwischen Sitz und Tretkurbel sein? Fragen \u00fcber Fragen. Sicherlich kann man das alles irgendwie planen, konstruieren und zeichnen. Dazu hatte ich aber keine Lust. Also fing ich – wie immer – einfach an zu bauen.<\/p>\n

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Praktisch alle herk\u00f6mmlichen Tretboote funktionieren mit Schaufelr\u00e4dern. Der naheliegendste Grund neben der Robustheit ist, dass man die Ausrichtung der Welle nicht \u00e4ndern muss. Tretwelle und Schaufelradwelle liegen quer zum Boot, meistens ist es ja sogar eine einzige Welle. Aber die Schaufelradantriebe haben einen schlechten Wirkungsgrad. Darum wollte ich auf jeden Fall einen Schraubenantrieb. Verschiedene Schrauben hatte ich auch schon liegen, aber die beste bekam ich erst vor kurzem von meinem Arbeitskollegen geschenkt, zusammen mit einem defekten Torqeedo-Elektro-Au\u00dfenborder, den ich ihm schon mal repariert hatte. Nunmehr sah der Fall allerdings hoffnungslos aus.<\/p>\n

Der Plan war jetzt ein zweistufiges Getriebe. Die erste Stufe sollte ein Winkeltrieb sein mit sich unter 90\u00b0 kreuzenden Wellen, die zweite Stufe ein Kettenantrieb: oben gro\u00dfes, unten auf der Schraubenwelle ein kleines Ritzel.<\/p>\n

Ich nahm also das Tretlagerteil eines Fahrradrahmens mit dem gro\u00dfen Ritzel und ordnete dazu ein auf einer Fahrradnabe sitzendes kleines Ritzel an. Ein paar Schwei\u00dfpunkte, fest.<\/p>\n

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Auf das Ende der Welle hab ich eine alte Tretlagerwelle geschwei\u00dft (zur Zentrierung erst hohlgebohrt). Damit hatte ich am an anderen Ende gleich den n\u00f6tigen Vierkant, um ein gro\u00dfes Fahrradritzel anzubringen, von dem ich die Tretkurbel abgeflext hab.<\/p>\n

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Weiter unten sitzt eine zweite Fahrradnabe mit einem kleinen Ritzel und am anderen Ende die Schraube. Damit laufen die Kette und das untere Ritzel zwar im Wasser, f\u00fcr einen Prototypbetrieb sollte das aber auf jeden Fall gehen.<\/p>\n

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Damit sich die Schraube nicht l\u00f6st, habe ich die Welle quer durchbohrt und einen Sicherungsstift eingesetzt, der in eine entsprechenden Nut in die Schraube greift.<\/p>\n

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An anderen Stellen war es schwieriger mit Verdrehsicherungen, so dass ich z. B. das kleine Ritzel an dem Winkeltrieb angeschwei\u00dft habe.<\/p>\n

Bei ersten Sitzproben meinte ich, dass die Fahrradtretkurbeln zu lang sind. Wenn man auf einem Fahrrad sitzt, tritt man ja quasi von oben nach unten, auf dem Tretboot aber mehr nach vorn. Man ist in den H\u00fcften also schon st\u00e4rker eingeknickt. Damit ist der Bewegungsraum eingeschr\u00e4nkt. Da ich nat\u00fcrlich nicht die passenden Gewindebohrer f\u00fcr die Pedale habe (Rechts- und Linksgewinde), habe ich kurzerhand neue L\u00f6cher in die Pedalarme gebohrt, die Pedalarme gek\u00fcrzt, die Gewinde an den Pedalen abgeschliffen und die Pedalen angeschwei\u00dft.<\/p>\n

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Um die Tretm\u00fchle am Tretboot anzubringen, hab ich noch einen Ausleger mit einem Winkelstahl angeschwei\u00dft. Der Winkelstahl sitzt dann quer vorn am Boot.<\/p>\n

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Das Tretboot selbst besteht aus den beiden aufblasbaren Schwimmern und vor allem drei kurzen Alu-Leitern (6 Sprossen), die ich mir \u00fcber ebay bestellt habe. Diese liegen hintereinander quer auf dem Boot und sind mit drei Gewindestangen verbunden, die ich durch die Sprossen gesteckt habe. Die Leiten habe ich noch mit an den Seiten umgekantetem Aluriffelblech belegt. Man will ja nicht zwischen den Sprossen durchrutschen.<\/p>\n

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An zwei vorderen Enden der drei Gewindestangen wird die Tretm\u00fchle befestigt, hinten ein Winkelprofil, an dem ich erst mal ein Kanupaddel als Ruder befestigt habe. Lenken will ich ja schlie\u00dflich auch.<\/p>\n

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An den Schwimmern gibt es mehrere \u00d6sen, durch die ich 18 mm dicke Alurohre gesteckt habe (2 mm Wandst\u00e4rke). Da liegen die Leitern auf und sind mit Spanngurten fixiert. Das geht ganz gut und h\u00e4lt (zumindest bislang). Nachdem sich die Schwimmer in der extremen Hitze aber ziemlich gedehnt haben, ist es wohl doch besser, die Rohre noch etwas zu verl\u00e4ngern und ggf. auch noch vorn und hinten kurze Querverbindungen durch die restlichen \u00d6sen zu stecken, weil die Schwimmer sonst unmittelbar hinter den Enden der Rohre Knickfalten bilden k\u00f6nnen. Mal sehen.<\/p>\n

Als Sitze fungieren leichte, zusammensteckbare Campingsitze. Auch die werden mit Spanngurten in Position gehalten.<\/p>\n

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Dass die Tretm\u00fchle au\u00dfermittig sitzt, ergibt allenfangs beim Losfahren eine kleine Tendenz zur Drehung um die Hochachse. Sobald man etwas Druck auf dem Ruder hat, ist das Man\u00f6vrieren aber gar kein Problem mehr und man muss praktisch nicht gegenhalten.<\/p>\n

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Zun\u00e4chst hatte ich die gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche \u00dcbersetzung gew\u00e4hlt. Das sind 2 Stufen \u00e1 42:11 Z\u00e4hne. Macht zusammen (42\/11)*(42\/11) eine Gesamt\u00fcbersetzung von 14,6:1 . Es zeigte sich dann aber, dass das Treten zu schwer ging. Au\u00dferdem hatte ich schon bei den ersten Fahrten Probleme mit einem \u00fcbersetzenden Zahnrad an der ersten Getriebestufe, dem Winkeltrieb.<\/p>\n

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Der besteht ja aus normalen Fahrradritzeln, die nun mal f\u00fcr \u00fcber sie laufende Ketten gedacht sind, aber nicht zum Direkteingriff der Z\u00e4hne. Au\u00dferdem bestand das gro\u00dfe Ritzel – was ich nicht wusste – aus Aluminium und wurde schneller zerspant, als ich gucken konnte. Also musste ich noch im Urlaub f\u00fcr Ersatz sorgen, aber das ist eine andere Geschichte<\/a>.<\/p>\n

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An der vorderen Kette hatte ich 3 Zahnkr\u00e4nze zur Auswahl. Ich baute zun\u00e4chst auf den n\u00e4chst kleineren um, wof\u00fcr ich die Kette k\u00fcrzen musste.<\/p>\n

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Das n\u00e4chst kleinere Zahnrad hat 34 Z\u00e4hne. Damit ergibt sich dann eine Gesamt\u00fcbersetzung von (42\/11)*(34\/11) = 11,8:1. Ich h\u00e4tte auch noch gern den kleinsten Zahnkranz ausprobiert, hatte die Kette auch schon wieder aufgetrennt, aber es zeigte sich, dass die Kette entweder zu lang war (sprang ab), oder zu kurz, so dass ich sie nicht zusammen bekam. Schlie\u00dflich kann man minimal zwei Glieder herausnehmen. Eines h\u00e4tte genau gepasst, ging aber nicht. Und da ich keinen Kettenspanner verbaut oder eine M\u00f6glichkeit hatte, die Kette zu spannen, musste ich diesen Versuch also abbrechen und die Kette in der alten L\u00e4nge wieder zusammennieten. Wenn ich nochmal eine Tretantriebvariante baue und die gleiche Schraube verwenden kann, w\u00fcrde ich wohl eine \u00dcbersetzung zwischen 10:1 und 11:1 anstreben. Dann aber mit richtigen Zahnr\u00e4dern!<\/p>\n

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Die Probefahrten verliefen nun recht erfolgreich. An der Ausrichtung der Plattform auf den Schwimmern muss ich noch etwas arbeiten. Das d\u00fcrfte alles gern noch ein St\u00fcckchen weiter nach vorn f\u00fcr eine bessere Schwerpunktlage. Au\u00dferdem m\u00fcsste die Schraube so 5 bis 10 cm tiefer ins Wasser ragen, wobei das auch wieder von der Schwerpunktlage abh\u00e4ngt. Und so konnten die ersten Fahrten unter der glei\u00dfenden Sonne Mecklenburgs unternommen werden. W\u00e4hrend der Antrieb leise ratterte, dachte ich schon \u00fcber ein Sonnendach nach …<\/p>\n

Aber eigentlich sollte das Boot ja einen Hybridantrieb bekommen, also eine elektrisch betriebene Schraube, f\u00fcr die die Energie einerseits „ertreten“ und andererseits durch Sonnenenergie erzeugt werden sollte. F\u00fcr den Antrieb hatte ich mir\u00a0 von Amazon den kleinsten Au\u00dfenborder besorgt, den ich kriegen konnte. Der hat auch nicht etwa eine stufenlose Drehzahlregelung, sondern nur halbe Fahrt und volle Fahrt. Naja, und die Drehrichtung kann man auch schalten. Immerhinque!<\/p>\n

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Nachdem die Trettestfahrten soweit abgeschlossen waren, hab ich dann provisorisch diesen Motor angebracht.<\/p>\n

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Wenn man sich den kleinen Propeller so ansieht, kann man sich nicht vorstellen, dass das damit funktioniert. Leider wirkt die Schraube auch ziemlich zerbrechlich. Die eine Ersatzschraube, die dem Motor beilag, ist wenigstens ein bisschen beruhigend. Mal sehen, ob ich da was 3D-drucken kann.<\/p>\n

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Als Spannungsquelle kamen zwei parallel geschaltete Modellflugzeug-Akkus zum Einsatz. Die haben rund 12 V. Damit kann man locker ne halbe Stunde fahren, ohne sie zu leer zu nuckeln. Und man ist durchaus flott unterwegs!<\/p>\n

https:\/\/willsagen.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/e-fahrt.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

Wenn ich das richtig ausgerechnet hab, lag die Leistungsaufnahme des Antriebs bei meinen Testfahrten bei rund 120 Watt. Die muss man erst mal auf Dauer trampeln! (Zumal ja mein Planetengetriebe unter Umst\u00e4nden nicht unerheblich zu einem schlechten Wirkungsgrad betr\u00e4gt. Ach je…)<\/p>\n

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Die Elektrotestfahrten hab ich nur einsitzig durchgef\u00fchrt. Mit zwei Personen braucht man dann auch nicht unbedingt weniger Leistung. Alles schreit also danach, zum Tretantrieb noch ein Solarpanel zu verbauen. Das k\u00f6nnte auch gleich sch\u00f6nen Schatten spenden.<\/p>\n

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Zerlegt ist das Boot recht kompakt und l\u00e4sst sich ganz gut im Auto verstauen.<\/p>\n

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Und wer mir in den Kommentaren sagt, welches Teil auf diesen Fotos fehlt, gewinnt eine Freifahrt!<\/p>\n

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